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爱拼才会赢,何小鹏进厂拧螺丝

G6 上市后,用「意气风发」来形容最近的何小鹏再合适不过。

不仅发微博的频率提高了,微博的内容也更加「接地气」,回应了许多用户所关心的问题。

上周五,何小鹏发了一条产线加班加点推动交付提速的微博,评论区一条高赞留言说「想看大师兄进厂拧螺丝」。

今天,何小鹏响应广大网友的号召,发了条进厂拧螺丝的微博,表示被一线的生产班长嫌弃,复检的时间远大于何小鹏帮忙的产出

何小鹏这条微博的互动量很高,获得了近千条的评论,用户 @朱玉龙-YL 评论表示「态度是真有了,期待小鹏在供应链和制造层面能给大家一个惊喜!」。

何小鹏此举,让人梦回当年马斯克睡工厂。

由于特斯拉在大规模生产电池组和汽车时遭遇「产能地狱」困境,2017 年最后三个月只生产了 2425 辆 Model 3,而此前马斯克对 Model 3 的产能目标是每月生产 2 万辆。

产能跟不上,有再多的订单也无济于事。

为了解决这一问题,马斯克睡在了特斯拉的弗里蒙特工厂,以简化及提高 Model 3 的生产。

这一睡,便是三年。马斯克透露,他最开始睡在别人办公室的地板或沙发上,后来改睡到办公桌下面的地板上,以便团队在换班时能够第一时间看见他。

如今,何小鹏虽然还没到睡工厂的地步,但从他这两天微博内容频频提及小鹏 G6 的产能与相关内容下可观的互动数据不难看出,何小鹏此举与小鹏 G6 的大卖密切相关。

G6 的销售情况获得了多方的印证。

今天,微博用户 @理记 透露,小鹏 G6 上市 12 天,订单「已经奔着 5 万去了,转大定的 50% 左右,还在不断增长。」

如果说 @理记 的说法没有拿出事实证据令人信服,那么 G6 上市以来各大媒体、平台对小鹏线下门店的走访获得的数据或许更有说服力。

7 月 4 日,@孙少军09 发布了小鹏 G6 的上市 72 小时快报:平均进店量上涨 50%,平均单店订单在 35-40 台之间,试驾车 18 个小时不停运转........

G6 上市后,连试驾车都处在了「供不应求」的状态。有销售透露周末每天要接 20 次试驾,还有销售开玩笑道,「今天周日 G6 轮子都是冒烟的。」

在交付方面,不少用户表示,他们的 G6 交付日期已经到了十二周。

新车的销售情况可见一斑,也难怪何小鹏连续两条微博都特地聊到了 G6 的产能问题,给车主打「定心针」。

对于现阶段的小鹏而言,最为主要的,就是确保产能能够顺利完成爬坡,如期将车辆交到车主手中,并在后续加快交付速度,否则将影响 G6 接下来的销售。

在小鹏成绩不太理想的一季度财报会议上,何小鹏就展现出了极强的自信,表示今年四季度月销将超 2 万辆,G6 的销量将会是 P7 全部销量的两倍。

在当时小鹏身处低谷的情况之下,这样的自信在舆论场收到的反馈褒贬不一。但从结果来看,或许在那时候,小鹏内部就已经预想到了 G6 上市后的强势。

有趣的是,据 @朱玉龙-YL 了解,何小鹏昨天拧的这个螺丝,是带双 Orin 的系统中,全车除电池外最贵的电子部件。

拧螺丝也要拧最贵那一颗,何小鹏对 G6 的自信可谓是无处不在。

G6  交付的这个螺丝,何小鹏拧紧了吗?请看小鹏 G6 接下来的成绩单。